Rangkuman Green Building

Kualitas Air Perkotaan. 

Terlalu banyak, terlalu sedikit atau terlalu tercemar: cenderung semakin membesar, ini menjadi ciri utama tantangan pengelolaan air yang dihadapi setiap kota di seluruh dunia. 

OECD Studies on Water Water Governance in Cities_ Edition 2016 (Volume 2016)-Oecd Publishing (2016)

Faktor manusia dalam membangun teknologi tidak dapat diabaikan. Bagaimanapun, bangunan dibuat untuk hunian manusia dalam berbagai bentuk seperti hidup, bekerja, belajar, hiburan, belanja dll. Janda (2011) berpendapat bahwa pengguna bangunan memainkan peran penting tetapi kurang dipahami dan sering diabaikan peran dalam lingkungan binaan. Arsitek, desainer, dan pemilik bangunan harus mencari cara untuk mengintegrasikan pengguna keterlibatan dalam membangun kinerja. Satu studi menarik yang dilakukan oleh Masoso dan Grobler (2010) menunjukkan bahwa lebih banyak energi digunakan selama jam kerja (56%) dibandingkan pada jam kerja (44%) di gedung perkantoran. Ini sebagian besar muncul dari perilaku penghuni yang membiarkan lampu dan peralatan menyala di penghujung hari, dan sebagian karena zonasi dan kontrol yang buruk.

Studi lain oleh Monfared dan Sharples (2011) menunjukkan bahwa penghuni perlu terkait erat dengan ketentuan bangunan hijau sebagai pelepasan mereka dengan identitas hijau bangunan dapat berdampak negatif terhadap keberlangsungan bangunan. kinerja yang berkelanjutan. Oleh karena itu, bangunan hijau dan cerdas harus memandang penghuninya sebagai: peserta aktif, baik dalam memfasilitasi kenyamanan dan mencapai efisiensi energi yang optimal dan keberlanjutan. 

Green and Smart Buildings_ Advanced Technology Options-Springer Singapore (2016), hlm.147

Kesadaran penghuni bangunan. Kemanjuran langkah-langkah perubahan perilaku menjanjikan sebagai studi bangunan menunjukkan bahwa penghematan energi 5–15% dapat dicapai melalui penyediaan saran yang bagus dan umpan balik langsung tentang konsumsi dan lebih banyak lagi jika skala komunitas langkah-langkah diadopsi (Gill 2010). Pengguna perlu dilengkapi dengan alat dan informasi yang mereka butuhkan untuk mengoperasikan gedung mereka secara efisien. Misalnya benchmarking perbandingan dengan bangunan serupa berarti bahwa pengguna yang berlebihan dapat termotivasi untuk mengurangi penggunaan energi dan air.

Green and Smart Buildings_ Advanced Technology Options-Springer Singapore (2016), hlm.147

Berbagai alat seperti papan petunjuk, poster, dan stiker di tempat strategis lokasi dapat memberikan penghuni dengan tip dan informasi untuk energi dan air penghematan dalam bangunan hijau. Beberapa bangunan menggunakan dasbor dan papan pengumuman untuk menyampaikan pesan tentang bangunan hijau dan perilaku konstruktif terhadap kelestarian lingkungan. Beberapa perkembangan terbaru termasuk pengukur pintar, kios (misalnya GreenTouchScreen®) dan berbasis web real time umpan balik (mis. Dasbor Bangunan) yang diperkenalkan di kampus-kampus di seluruh Amerika Utara dalam upaya membuat faktor kinerja bangunan lebih dapat dipahami dan kontrol. 

Green and Smart Buildings_ Advanced Technology Options-Springer Singapore (2016), hlm.148

The Energy Use Intensity (EUI) or sometimes termed as Energy Utilization Index (EUI) is the one of the most commonly used performance metric in the building industry. The EUI expresses a building’s energy use as a function of its size or other characteristics. The most commonly used EUI, expresses the total energy consumed by the building in one year over its total gross floor area (in square meters or square foot). The total energy consumed is usually expressed in kilowatt-hours (kWh) or kilo British thermal units (kBtu) and most of the times can be directly read from the utility bill or the building energy meter (also known as the ‘site energy’ or the ‘final energy’). In some cases, for fair comparison, the term ‘source energy’ or ‘primary energy1 ’ is used with buildings that have their own energy generation or heating/cooling plant, versus buildings that import electricity from the grid and heating/cooling from district heating/cooling plants. The units of EUI are typically kBTU/ft2 /year or kWh/m2 /year and Fig. 10.1 shows a quick conversion between the two units.
Green and Smart Buildings_ Advanced Technology Options-Springer Singapore (2016), hlm.156

 

 

Rangkum Perubahan Iklim

Krisis global besar yang tragis seperti krisis ekonomi global 2007/2008, SARS, dan COVID-19 menunjukkan bahwa penurunan ekonomi global menghasilkan dampak lingkungan yang positif! Misalnya, pada Maret 2020, nitrat tingkat oksida di Cina dan di Lembah Po Italia turun sebanyak 10-30%. Mulai 27 Maret, kemacetan di dan sekitar Los Angeles berkurang dan lalu lintas berkurang bergerak 53% lebih cepat. Memang, menurut Badan Perlindungan Lingkungan Indeks kualitas udara (EPA), pada akhir Maret 2020, Los Angeles telah mencatat kualitas udara "Baik" selama tiga minggu berturut-turut, yang menunjukkan sedikit atau tidak ada risiko udara polusi.

Harap dicatat kami tidak menganjurkan penyakit untuk muncul dan menimbulkan ketakutan akibat besarnya jumlah kematian COVID-19. Namun, ini menggambarkan bahwa ketika orang tinggal di rumah, konsumsi menurun, output pabrik menurun, transportasi (termasuk pengiriman, tetapi juga individu pengemudi mobil, truk, dll.) berkurang, dan dengan ini ada pengurangan udara yang signifikan polusi dan emisi gas rumah kaca (GRK). Kami berharap, dari bukti ini, bahwa orang (terutama orang kaya) menyadari bahwa mengurangi konsumsi pribadi (dengan relatif kecil) dapat berdampak langsung pada emisi GRK, dan bahwa kita harus, sebagai masyarakat global, mengeksplorasi kebijakan pertumbuhan nol ditambah dengan upaya nyata untuk mengurangi sosial ekonomi lokal, regional, nasional, dan global ketidaksetaraan.

Seperti yang kami catat di kalimat terakhir, tanggung jawab sebenarnya ada pada orang kaya untuk mengubah mereka pola konsumsi, terutama dalam hal terbang. Oswald dan rekan penulis (2020) menemukan bahwa 10% orang terkaya mengkonsumsi energi 20 kali lebih banyak daripada kesepuluh termiskin di setiap wilayah dan di seluruh dunia. Faktanya, 10% orang terkaya mengkonsumsi 187 kali lebih banyak bahan bakar saat bepergian daripada sepersepuluh termiskin, di mana pun mereka tinggal, dan saat mereka menjadi lebih kaya, mereka menggunakan lebih banyak energi untuk memanaskan/mendinginkan rumah mereka, bepergian makan, belanja, dan makan. Menurut Harbin (2020), di Inggris (Inggris), 15% selebaran terbang 70% dari semua penerbangan, namun 57% warga negara Inggris tidak terbang ke luar negeri!

Oswald dan rekan penulis menemukan bahwa 20% dari populasi Inggris, 40% dari Jerman populasi, dan semua warga Luksemburg termasuk di antara 5% teratas pengguna bahan bakar global. Tapi, bertentangan dengan harapan populer, hanya 2% dari populasi Cina dan hanya 0,02% dari populasi India termasuk di antara 5% teratas pengguna bahan bakar global.

Kita sebagai warga negara dan sebagai ilmuwan tidak boleh bersembunyi atau diam lagi; kita harus ingat kutipan Elie Wiesel tentang Holocaust dan menerapkannya pada konteks modern kita dan mengubahnya secara halus: » Kita harus selalu berpihak. Netralitas membantu pencemar, pengeksploitasi sumber daya alam tidak pernah lingkungan alam. Keheningan mendorong para penyalahguna lingkungan.

Menurut Sippel dan rekan penulis, sejak awal 2012, perubahan iklim global dapat terdeteksi dalam cuaca setiap hari! Dengan kata lain, perubahan iklim global adalah sekarang terus menerus dan seketika terdeteksi di seluruh dunia setiap saat hari. Sebelum pekerjaan mereka, perubahan iklim dibingkai oleh para ilmuwan iklim sebagai fenomena non yang muncul tetapi belum dapat dikaitkan sebagai mekanisme kausal untuk kejadian cuaca ekstrim. Paradigma ini sudah mati! Kami menjalani perubahan iklim setiap saat hari dan kehendak selama sisa hidup kita.

Masalahnya adalah kita harus, sebagai komunitas global, bertindak secara kolektif sekarang untuk mencegah. Namun, pencemar GRK terbesar kedua di dunia saat ini dan sejarah terbesar kontributor untuk GRK, Amerika Serikat, menyatakan pada 24 Oktober 2019, bahwa mereka menarik diri dari kesepakatan iklim Paris. Permohonan Greta Thunberg kepada KTT Aksi Iklim PBB tahun 2019 perlu ditanggapi dengan serius: berbicara dengan semua negara yang hadir, Thunberg menyatakan:

» Anda mengecewakan kami. Tetapi orang-orang muda mulai memahami pengkhianatan Anda. Mata semua generasi masa depan tertuju pada Anda. Dan jika Anda memilih untuk mengecewakan kami, saya katakan: Kami tidak akan pernah memaafkanmu. Kami tidak akan membiarkan Anda lolos begitu saja. Di sini, sekarang adalah tempat kita menggambar garis. Dunia sedang bangun. Dan perubahan akan datang, suka atau tidak suka.

Greta Thunberg, 23 September 2019. NPR Transkrip pidatonya

Ini berarti membongkar atau melemahkan UE, PBB, semua undang-undang lingkungan internasional, dan menolak untuk menandatangani lingkungan baru perundang-undangan. Pemerintahan George HW Bush dan Trump keduanya gagal menandatangani Protokol Kyoto 1992 dan Perjanjian Paris 2015, dan keduanya menggunakan argumen dilema yang menyatakan bahwa jika mereka berkorban ke arah ini sementara yang lain melakukannya tidak, AS tidak akan lagi kompetitif. Kedua pemerintahan berpendapat bahwa manfaat pengurangan karbon dialami oleh semua negara tetapi harus dibayar oleh masing-masing negara, sehingga mereka takut negara-negara tersebut melakukan freeloading/ freeriders, sementara yang lain menginvestasikan waktu dan pajak dolar atau menahan perilaku mereka untuk menyelamatkan milik bersama. Sebaliknya, Ronald Reagan memang menandatangani Protokol Montreal tahun 1987 untuk menghilangkan CFC karena ozon krisis, meskipun penghapusan CFC sangat mahal.

Sayangnya, perubahan iklim akan berdampak pada individu dan negara yang kekayaan dan teknologinya kurang beruntung. Tinjauan Stern 2006 tentang Ekonomi Iklim Perubahan menunjukkan bahwa kerusakan eksternal yang ditimbulkan oleh perubahan iklim di dunia ekonomi akan menelan biaya antara $10–$350/ton emisi karbon. Sederhananya, negara-negara miskin dengan sedikit ruang gerak keuangan akan kehilangan lebih dari negara-negara kaya. Mitigasi GRK dengan meningkatkan efisiensi energi dalam transportasi, pembangkitan energi, dan produksi makanan; menggunakan bentuk produksi energi terbarukan; melindungi tanah; dan mencegah deforestasi dan reboisasi untuk mengurangi dampak perubahan iklim di masa depan mahal dan sulit untuk diterapkan, terutama di antara negara-negara Selatan Global yang memiliki pendapatan pemerintah yang terbatas. Namun negara-negara Selatan Global termasuk di antara kontributor terendah untuk GRK global.

Misalnya, Kiri Hanks dari Oxfam mendirikan menyatakan bahwa Inggris menghasilkan lebih banyak GRK dalam tiga minggu pertama bulan Januari daripada total gabungan dari sembilan negara Afrika berikut: Burkina Faso, Kamerun, Ethiopia, Guinea, Madagaskar, Malawi, Nigeria, Tanzania, dan Uganda.

The 1992 Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim (UNFCCC atau sebaliknya dikenal sebagai Konvensi) mengusulkan untuk mengurangi emisi ke tingkat 1990 pada tahun 2000. Meskipun pendekatan sukarela, bangsa-demi-bangsa telah gagal, negara-negara di Global Selatan, tidak terkekang oleh lobi perusahaan multinasional, telah meningkat sangat menuntut perjanjian perubahan iklim yang mengikat. Sejak Rio, Konvensi telah telah diratifikasi oleh 197 negara. Di antara beberapa tindakan sukses yang diprakarsai oleh Konvensi adalah pendanaan perubahan iklim negara-negara industri di negara berkembang negara melalui sistem hibah dan pinjaman yang dikelola oleh Fasilitas Lingkungan Global. Konvensi juga memperoleh kesepakatan di antara 197 penandatangan dimana teknologi berkelanjutan yang dikembangkan di negara-negara industri akan menjadi dibagi di antara negara-negara berkembang. Selain itu, Konvensi memaksa semua industri-negara untuk secara teratur melaporkan kebijakan dan tindakan perubahan iklim mereka.

The 1997 Protokol Kyoto diratifikasi pada tahun 2005 menuntut 127 negara penandatangannya mengurangi emisi GRK ke tingkat di bawah tahun 1990. Dalam apa yang menjadi tanggapan standar, Amerika Serikat tidak meratifikasi protokol, dengan alasan bahwa pembatasan negara-negara industri merugikan mereka secara ekonomi dibandingkan dengan mereka negara-negara industri yang tidak dibatasi.

Penerus Kyoto—tahun 2009 Konferensi Kopenhagen— mencoba membuat negara-negara industri membayar dan mengemas aksi mitigasi perubahan iklim yang diberlakukan di antara negara-negara industri dan memberi penghargaan kepada negara-negara yang mengurangi deforestasi. Sayangnya, tidak ada yang mengikat secara hukum berkomitmen dan tidak ada target GRK yang ditetapkan.

Pada tahun 2010, Perjanjian Cancun UNFCCC ditandatangani dan menetapkan Dana Iklim Hijau, Mekanisme Teknologi, Adaptasi Cancun Kerangka Kerja, Pembiayaan Mulai Cepat, dan Tingkat Referensi Pengelolaan Hutan untuk mendukung kegiatan mitigasi dan adaptasi perubahan iklim di negara berkembang mencoba. Tindakan ini merupakan paket paling komprehensif yang disepakati untuk membantu negara-negara berkembang mengatasi perubahan iklim. Selanjutnya, Cancun Perjanjian yang dibuat di antara semua 197 negara penandatangan, tidak termasuk Amerika Serikat Serikat, tujuan menjaga suhu rata-rata global di bawah kenaikan 2 ° C (di atas tingkat pra-industri) abad ini.

Pada tahun 2015 Perjanjian Paris melangkah lebih jauh dari Cancun dan menuntut penandatanganan membatasi kenaikan suhu global di bawah ambang batas 1,5 °C abad ini. Paris Perjanjian juga berusaha untuk mempercepat aliran keuangan dan teknologi ke negara-negara berkembang negara dan meningkatkan transparansi aksi perubahan iklim global. Membatasi pemanasan global hingga 1,5 °C di atas tingkat pra-industri diproyeksikan untuk mengurangi risiko terhadap kelautan keanekaragaman hayati, perikanan, dan ekosistem, serta fungsi dan jasanya bagi manusia, seperti yang diilustrasikan oleh perubahan baru-baru ini pada es Laut Arktik dan ekosistem terumbu karang air hangat sistem.

Dari Rio ke Cancun, pemerintah AS tidak menandatangani atau berpartisipasi dalam mitigasi karbon. Namun, pemerintah federal AS memang menandatangani Paris Perjanjian pada tahun 2015. Namun, Presiden Trump secara resmi mengumumkan bahwa AS akan menarik diri dari kewajiban Perjanjian Paris pada tahun 2021. Sebagai tanggapan, banyak walikota dan administrasi di seluruh AS menyatakan mereka akan melanjutkan untuk bekerja sama dengan UNFCCC bahkan jika pemerintah federal tidak!

Penghapusan Karbon Dioksida dan Geo-Engineering. Menurut laporan IPCC baru-baru ini, energi terbarukan perlu memasok 75–80% kebutuhan energi secara global pada tahun 2050 jika kita ingin menghindari skenario peningkatan yang lebih besar dari 1,5 °C dari tingkat pra-industri. Lebih-lebih lagi, jika bahan bakar fosil ingin terus menjadi sumber pembangkit listrik, mereka perlu menyertakan penangkapan dan penyimpanan karbon dioksida di samping peningkatan penggunaan nuklir sebagai bagian dari sumber energi. Sebagian besar skenario yang dimodelkan mengharuskan penggantian batubara dengan lainnya sumber energi jika kita ingin mencapai tahun 2050 dengan kenaikan kurang dari 1,5 °C dari tingkat pra-industri.

Kembali ke komentar John Holdren, kita memiliki tiga pilihan: mitigasi, adaptasi, atau penderitaan. Kami akan menderita kecuali pemerintah, perusahaan, dan individu menggunakan semua upaya mereka dalam mitigasi dan adaptasi daripada bermain menunggu-dan-lihat atau pendekatan bisnis seperti biasa. Sayangnya, negara-negara Global North dan China yang paling bertanggung jawab atas total emisi GRK akan menderita paling sedikit, sementara yang paling sedikit bertanggung jawab akan paling menderita karena kerentanan yang melekat pada negara-negara miskin.

Menurut Yayasan Keadilan Lingkungan, 21,5 juta orang tumbang antara tahun 2008 dan 2016 oleh bencana yang disebabkan oleh iklim dan cuaca. Meskipun negara-negara kurang berkembang menyumbang kurang dari 1% dari semua emisi GRK, mereka menyumbang 99% dari semua kematian akibat iklim dan bencana yang disebabkan.

Kepunahan mamalia pertama yang diakui secara resmi yang disebabkan oleh manusia baru-baru ini perubahan iklim yang disebabkan telah diidentifikasi — hewan pengerat kecil, Bramble Cay melodi. Itu sebelumnya menempati sebuah pulau kecil di Selat Torres yang terletak di antara Papua Nugini dan Australia. Pertama kali diamati pada tahun 1845, melomys mengalami mengalami penurunan bencana dari beberapa ratus individu yang diamati pada tahun 1978, menjadi terakhir terlihat pada tahun 2009. Sebuah survei perangkap tidak ditemukan pada tahun 2014. Pelakunya: naiknya permukaan laut! Menurut Brian Howard, sejak tahun 1998, kenaikan permukaan air laut menyusutkan habitat vegetasi melomys di atas air pasang sebesar 97%, yang menyebabkan kepunahan melomy.

The-Paris-Agreement-Climate-Change-Solidarity-and-Human-Rights

Perjanjian Paris 2015 digembar-gemborkan oleh The Guardian sebagai "World Diplomatic Succes Story" dan oleh New York Times sebagai "tengara perjanjian." Francois Hollande menyebutnya “lompatan besar bagi umat manusia,” dan Barack Obama, "titik balik bagi dunia." Memang, itu yang pertama perjanjian iklim yang pernah disepakati oleh semua negara di dunia, dengan berjanji bahwa mereka akan menandatangani dan meratifikasinya. Bagi kebanyakan orang hebat kejutan dan kegembiraan, para pihak (setidaknya, pada prinsipnya) sepakat untuk membatasi suhu global meningkat menjadi 1,5 derajat Celcius.
The-Paris-Agreement-Climate-Change-Solidarity-and-Human-Rights, hlm.23

The Paris Climate Change Agreement A New Hope, Daniel Bodansky
Tujuan mitigasi jangka panjang dapat didefinisikan dalam beberapa cara, dalam hal konsentrasi GRK di atmosfer, perubahan suhu, atau emisi. The UNFCCC memilih yang pertama dari alternatif ini, menetapkan sebagai stabilisasi "tujuan akhir" atmosfer konsentrasi pada tingkat yang akan mencegah perubahan iklim antropogenik yang berbahaya. 89 Dalam kontrast, Kesepakatan Kopenhagen mendefinisikan tujuan perubahan suhu, yaitu, untuk membatasi suhu peningkatan suhu di atas tingkat pra-industri hingga kurang dari 2 derajat Celcius. 90 Tahun berikutnya, Perjanjian Cancun menegaskan kembali tujuan suhu di bawah 2 derajat, tetapi juga menyerukan sideration penguatan gawang menjadi 1,5 derajat. Di Paris, penerapan tujuan di bawah 1,5 derajat adalah prioritas utama beberapa pulau kecil
negara, yang perubahan iklim merupakan ancaman eksistensial. Sebagian besar analis setuju bahwa ada virus benar-benar tidak ada prospek realistis untuk mencapai tujuan 92 derajat di bawah-2 (suhu sudah meningkat 1 derajat dari tingkat pra-industri), 93 setidaknya tanpa beberapa bentuk teknik iklim, dan menyatakan diri mereka sendiri mengakui dalam keputusan COP Paris bahwa NDC mereka telah diserahkan jauh dari tujuan di bawah-2 derajat. 95 Jadi pindah ke yang lebih ketat, dan maka bahkan lebih tidak realistis, tujuan suhu akan tampak utopis. 96 Pentingnya itu banyak negara tetap menempatkan masalah ini menyoroti bahwa Perjanjian Paris tidak berfungsi hanya fungsi regulasi, tetapi juga fungsi ekspresif dan advokasi. 97 Apakah atau tidak rezim pernah mencapai tujuan 1,5 derajat, ia memberikan seruan kuat bagi para aktivis dan basis untuk mendorong negara dan aktor lain untuk mengambil tindakan yang lebih kuat.
Negara-negara rentan yang menganjurkan tujuan di bawah 1,5 derajat sebagian berhasil. NS Perjanjian mendefinisikan tujuannya sebagai menahan peningkatan suhu rata-rata global ke "jauh di bawah" 2 derajat—penguatan tujuan di bawah 2 derajat di Kopenhagen dan Cancú n. Lebih-lebih lagi, mengakui bahwa sasaran 1,5 derajat akan “secara signifikan mengurangi risiko dan dampak perubahan pasangan" dan berjanji untuk "mengejar upaya" untuk mencapai tujuan itu. 98 Sehubungan dengan itu, keputusan COP yang menyertai meminta Inter-Governmental Panel on Climate Change (IPCC) untuk melakukan penilaian jalur 1,5 derajat.
The Paris Climate Change Agreement A New Hope, Daniel Bodansky

Perjanjian Paris membahas mitigasi melalui NDC, yang berbeda dari Kyoto
Target emisi protokol dalam empat hal. Pertama, mereka ditentukan secara nasional daripada
dinegosiasikan secara internasional. Kedua, mereka tidak mengikat secara hukum: tidak ada kewajiban berdasarkan
Perjanjian Paris untuk mencapainya. Ketiga, mereka harus dicatat dalam daftar umum untuk
didirikan oleh Sekretariat akhir tahun ini, bukan dalam lampiran Perjanjian, sebagai beberapa
negara yang diusulkan. Keempat, mereka dituntut dari semua pihak, bukan hanya pihak Annex I.
The Paris Climate Change Agreement A New Hope, Daniel Bodansky





 

 

20 Oktober

Pengelolaan Air Berkelanjutan di Perkotaan

Sumber : Sustainable Solutions for Urban Water Security _ Innovative Studies-Springer 2020

Saat ini, lebih dari 1,1 miliar orang tidak memiliki akses yang memadai terhadap air minum bersihsecara global, dan sekitar 2,6 miliar orang kekurangan sanitasi dasar (Pink 2016; Jain2012). Air adalah fondasi kehidupan dan kebutuhan dasar setiap orang, tetapi kekurangannyaakses secara bertahap menjadi krisis bagi jutaan orang di seluruh dunia yangbertanggung jawab atas kesehatan yang buruk, penghancuran mata pencaharian dan penderitaan yang tidak perluuntuk orang miskin (Hanjra dan Qureshi 2010). Oleh karena itu, mengatasi krisis air adalahsalah satu tantangan terbesar yang dihadapi oleh generasi kita (IPCC 2007), dan mengembangkanair minum bersih, mengelola air limbah secara efisien dan menyediakan sanitasi dasarfasilitas tion adalah dasar untuk keberlanjutan dan kemajuan manusia (UN-Water2010; Tremblay 2010). Berhasil mencapai tujuan ini akan mengkatalisasi kemajuandi banyak sektor seperti kesehatan masyarakat, ketahanan energi, ketahanan iklim, dan kemiskinanpengurangan, serta mempercepat langkah menuju pencapaian Pembangunan Berkelanjutanment Goals (SDGs), yang baru-baru ini disetujui dalam Sesi ke-71 dari UnitedMajelis Umum Bangsa-Bangsa (Sachs 2012). Dari Tujuan Pembangunan Milenium(MDGs) ke SDGs, fokus konsep ketahanan air telah bergeser dari hanyapasokan dan permintaan air di kota-kota terhadap persepsi air sebagai ekonomisumber daya bersama antar negara (Connor 2015). Pergeseran ini juga menekankankonsep tata kelola air, termasuk kapasitasnya untuk mengelola air secara efisien dansecara adil (Conca 2006; Gareau dan Gagak 2006). Oleh karena itu, definisi airkeamanan berubah dengan cepat termasuk memastikan setiap orang memiliki akses yang andalterhadap air bersih yang cukup dengan harga yang terjangkau untuk memungkinkan kehidupan yang sehat dan produktifkehidupan, serta memelihara sistem ekologi terkait air untuk generasi mendatang(Cook dan Bakker 2012). Namun, stres air meningkat pesat dioping bagian dunia, termasuk negara-negara di Sub-Sahara Afrika Tengah, BaratAmerika Selatan, Australia, Asia Tenggara, Cina, dan negara-negara yang paling kekurangan air di duniawilayah, Timur Tengah, di mana ketersediaan air per orang kurang dari 1100meter kubik. Dalam beberapa tahun terakhir, situasi air telah membaik, tetapi setidaknya

650 juta orang masih kekurangan akses ke air minum bersih. Yang berkembang pesatwilayah Asia, Afrika dan Amerika Selatan menghadapi eksploitasi air tanah yang berlebihan danpasokan air yang tidak seimbang karena pertumbuhan penduduk yang eksplosif dan dampak negatif dariperubahan iklim (Cook dan Bakker 2012). Secara keseluruhan, kawasan Asia juga merupakan salah satubagian urbanisasi paling cepat di dunia, dengan populasi perkotaan tumbuh ditingkat mengkhawatirkan 2,3% setiap tahun, yang lebih besar dari rata-rata global 2%(Cohen 2006). Sekitar 16 kota besar dengan populasi 10 juta jiwatant atau lebih, lebih dari setengah kota-kota besar dunia, terletak di wilayah ini (UNDES 2014), dan diperkirakan jumlah penduduk perkotaan di benua Asiaakan melebihi populasi pedesaan pada tahun 2022 (ADB 2008). Baru-baru ini, AsiaLaporan Prospek Pembangunan Air oleh Bank Pembangunan Asia memperkirakan bahwalebih dari 1,7 miliar orang di seluruh dunia akan kekurangan akses ke sanitasi dasar olehtahun 2050; sekitar 3,4 miliar orang akan tinggal di daerah yang kekurangan air(AWDO 2016); dan kebutuhan air akan meningkat sebesar 55% (Chellaney 2011).

Indikator Pembangunan Hijau di Perkotaan

Secara umum, terdapat 8 aspek lingkungan dalam serangkaian indikator hijau kawasan perkotaan, antara lain yaitu : 

1. Penggunaan lahan, dimana ukuran dan pertumbuhan area terbangun dan jumlah dan aksesibilitas ruang terbuka hijau dan publik menjadi indikatornya.
2. Kualitas udara perkotaan. Frekuensi melebihi baku mutu udara; Emisi polutan udara berdasarkan sumber.
3. Penggunaan air. Konsumsi air per kapita; Tingkat koneksi ke jaringan pasokan, gangguan layanan dan kualitas air minum.
4. Kualitas air perkotaan. Tingkat koneksi ke pengolahan air limbah dan tingkat pengolahan air mandi (bersih). 
5. Penanganan limbah. Pembuatan dan pembuangan limbah padat perkotaan dan Tarif daur ulang
6. Transportasi dan lalu lintas. Pembagian modal; Panjang jaringan sistem transportasi umum. 
7. Perubahan iklim dan energi. Emisi karbon; Intensitas konsumsi energi dan listrik, menurut sektor
8. Kesehatan lingkungan. Jumlah penduduk yang terpapar kebisingan.

Sumber : OECD (2011), “Urban Environmental Indicators for Green Cities: A Tentative Indicator Set”,Working Party on Environmental Indicators, ENV/EPOC/WPEI (2011)6, OECD, Paris.

OECD juga memberikan indikator untuk kota-kota di OECD, yaitu :

Beberapa Indikator Pembangunan Perkotaan yang telah mengintegrasikan aspek pengelolaan lingkungan.

• Audit Perkotaan adalah kumpulan informasi kuantitatif tentang kualitas hidup di kota-kota Eropa. Ini adalah upaya bersama oleh Direktorat Jenderal Kebijakan Regional Komisi Eropa dan Eurostat untuk memberikan informasi yang andal dan komparatif tentang daerah perkotaan terpilih di negara-negara Uni Eropa. Audit Perkotaan skala penuh kedua berlangsung antara tahun 2006 dan 2007, dan melibatkan 321 kota Eropa di 27 negara Uni Eropa, bersama dengan 36 kota tambahan di Norwegia, Swiss, dan Turki. Pengumpulan data saat ini dilakukan setiap tiga tahun, tetapi pengumpulan data tahunan direncanakan untuk sejumlah kecil variabel yang ditargetkan. Manual metodologi ekstensif telah diterbitkan (European Communities and Eurostat, 2004). Sebuah Atlas Perkotaan menyertai Audit Perkotaan dan pertama kali dirilis pada tahun 2009 ke 185 kota, termasuk semua ibu kota Uni Eropa dan sampel besar kota-kota besar dan menengah yang berpartisipasi dalam Audit Perkotaan. Cakupan penuh dari semua negara Uni Eropa diharapkan akan tersedia pada tahun 2011.

• Indikator Umum Eropa dikembangkan pada tahun 2003 (Ambiente Italia Research Institute, 2003) atas prakarsa Komisi Eropa dan difokuskan pada pemantauan kelestarian lingkungan di tingkat lokal. Serangkaian 10 indikator kelestarian lingkungan dikembangkan bersama dengan pemangku kepentingan, dan metodologi untuk mengumpulkan data untuk setiap indikator juga telah diproduksi dalam bahasa Eropa yang berbeda. Tujuannya adalah agar kota-kota yang berpartisipasi dapat mempublikasikan dan membandingkan data mereka dengan kota-kota lain melalui situs web "EnviroWindows" Badan Lingkungan Eropa, tetapi pada Februari 2011, tampaknya tidak ada data yang tersedia. Terlepas dari kurangnya penyerapan ini, definisi indikator dan metodologi terkait tetap menarik bagi kota hijau.

• Fasilitas Indikator Kota Global (GCIF) adalah inisiatif terdesentralisasi yang dipimpin kota yang memungkinkan kota untuk mengukur, melaporkan, dan meningkatkan kinerja dan kualitas hidup mereka, memfasilitasi pengembangan kapasitas, dan berbagi praktik terbaik melalui portal web yang mudah digunakan . GCIF juga bertujuan untuk meningkatkan akuntabilitas pemerintah kota kepada publik dan memiliki fokus yang kuat pada kinerja layanan publik kota, termasuk penyediaan air, air limbah, dan persampahan. Kualitas lingkungan hidup digambarkan oleh satu indikator saja (PM10). Lembar metodologi untuk setiap indikator telah dikembangkan, dan standar ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) untuk indikator kota sedang dikembangkan. GCIF diprakarsai oleh Bank Dunia pada tahun 2008 dan sekarang dijalankan oleh Fasilitas Indikator Kota Global, yang berbasis di Universitas Toronto, yang mengawasi pengembangan indikator dan membantu kota-kota untuk bergabung dalam program tersebut. Pada awal 2011, lebih dari 125 kota di seluruh dunia berpartisipasi dalam program ini.

• Sistem Pelaporan Kualitas Hidup (QOLRS) dijalankan oleh Federasi Kotamadya Kanada (FCM), yang memantau dan melaporkan tren sosial, ekonomi dan lingkungan di kota-kota dan komunitas terbesar Kanada. QOLRS adalah inisiatif berbasis anggota. Dimulai dengan 16 kotamadya pada tahun 1996, QOLRS telah berkembang menjadi 24 komunitas di tujuh provinsi, termasuk kota-kota besar. Laporan dan statistik QOLRS sesuai dengan batas kota komunitas anggota. Sebuah buku pegangan memberikan definisi dari semua indikator dalam QOLRS (FCM, 2003).

• Cities Data Book (CDB) adalah seperangkat indikator perkotaan yang sangat komprehensif yang dirumuskan pada tahun 2001 oleh Asian Development Bank dan dimaksudkan untuk meningkatkan manajemen perkotaan dan pengukuran kinerja. Kategori luas dari indikator terkait lingkungan sama dengan yang ditemukan di set indikator lainnya (air, air limbah, limbah padat, kebisingan, dll.), tetapi indikator CDB lebih detail yang mencerminkan perhatian khusus yang ditangani oleh lembaga ini. (misalnya berbagai metode pembuangan limbah yang ditemukan di kota-kota Asia) dan tujuan indikator (ADB, 2001). CDB tampaknya tidak diperbarui sejak diterbitkan pada tahun 2001.

• Basis data Global Urban Indicators (GUI) dibuat untuk memantau kemajuan implementasi Agenda UN-Habitat. Basis data ini terdiri dari 236 kota di seluruh dunia, termasuk di negara-negara OECD, meskipun secara keseluruhan indikator-indikator tersebut sangat berfokus pada keprihatinan kota-kota di negara-negara berkembang. Program ini telah menghasilkan dua basis data utama (Basis Data GUI I dan II pada tahun 1996 dan 2001) untuk dipresentasikan pada konferensi Habitat II dan Istanbul +5, yang masing-masing berisi data untuk tahun 1993 dan 1998. Basis Data GUI (III) berikutnya akan terus membahas isu-isu utama Agenda Habitat, dengan fokus khusus pada Tujuan Pembangunan Milenium, khususnya Target 11 pada peningkatan penghuni kawasan kumuh. Sembilan dari total 42 indikator kunci dan pelengkap dalam kumpulan data GUI juga menarik dalam laporan ini.

• Indikator Pembangunan Perkotaan Berkelanjutan Global, yang dikembangkan oleh Kantor Urusan Perkotaan Gedung Putih dan Departemen Perumahan dan Pembangunan Perkotaan AS, dirancang untuk mengukur kemajuan di kota-kota Amerika menuju pembangunan perkotaan yang berkelanjutan dan menginformasikan kebijakan, perencanaan, dan investasi yang mendukung. Kerangka kerja mereka mencakup tiga dimensi pembangunan perkotaan yang berkelanjutan: kesejahteraan sosial (misalnya kesehatan dan keselamatan), peluang ekonomi (misalnya ekonomi lokal dan regional yang terdiversifikasi dan kompetitif) dan kualitas lingkungan (misalnya penggunaan lahan yang efisien dan penggunaan sumber daya terbarukan). Indikatornya masih dipilih; pekerjaan masa depan akan mencakup pemilihan beberapa kota Amerika untuk percontohan sistem baru.

Sumber : OECD - Green growth in cities. (OECD 2013)

Kelestarian Lingkungan Kota dan Perubahan iklim

Kota adalah rumah bagi lebih dari setengah populasi dan sebagian besar industri yang ada dunia. Pada tahun 2050, lebih dari 70% dari populasi – 6,4 miliar orang – diproyeksikan tinggal di perkotaan. Sebagian besar pertumbuhan absolut dalam populasi diproyeksikan terjadi di negara berkembang Asia, meskipun negara berkembang di luar Asia diperkirakan turut berkontribusi signifikan dan meningkat dari waktu ke waktu. 

Meningkatnya urbanisasi memiliki implikasi yang signifikan terhadap perubahan iklim; kualitas udara; ketersediaan dan kualitas air; penggunaan lahan; dan pengelolaan sampah. Asalkan kebijakan yang tepat diberlakukan, gelombang urbanisasi yang cepat saat ini menawarkan kesempatan yang belum pernah ada sebelumnya untuk menciptakan lingkungan yang berkelanjutan, layak huni, dan kota-kota yang dinamis.

Kota juga sangat rentan terhadap perubahan iklim - keduanya karena peristiwa cuaca ekstrem bisa sangat mengganggu sistem perkotaan yang kompleks dan karena begitu banyak penduduk perkotaan di dunia tinggal di daerah pesisir dataran rendah, khususnya di Asia. Kerentanan terhadap gelombang badai dan naiknya permukaan laut akan meningkat pesat selama beberapa dekade mendatang, karena pertumbuhan perkotaan. Kota-kota pesisir yang berkembang pesat sangat berisiko terhadap kenaikan permukaan laut dan gelombang badai akibat perubahan iklim:

• Rata-rata kerugian banjir global, diperkirakan sekitar USD 6 miliar per tahun pada tahun 2005, dapat meningkat menjadi USD 52 miliarpada tahun 2050 di 136 kota pesisir terbesar di dunia, bahkan tanpa adanya perubahan iklim – seperti yang diproyeksikan sosio-perubahan ekonomi (yaitu pertumbuhan populasi dan aset) saja akan menyebabkan peningkatan kerentanan.

• Kota-kota yang menempati peringkat paling "berisiko" saat ini (yang diukur dengan kerugian rata-rata tahunan akibat banjir) berkembang dannegara berkembang: Guangzhou, Miami, New York, New Orleans, Mumbai, Nagoya, Tampa-St. Petersburg,Boston, Shenzhen, Osaka-Kobe dan Vancouver.

• Secara keseluruhan, sepuluh negara dengan populasi terbesar di zona pesisir dataran rendah menampung sekitar 400 jutapenduduk hari ini.

• Di masa depan, kota-kota yang diproyeksikan paling berisiko dalam hal kerugian banjir tahunan rata-rata absolut (Gambar 2) adalah yang tumbuh dengan cepat dan terletak di daerah delta negara maju dan berkembang, di mana mempengaruhi subsiden permukaan laut lokal pada tahun 2050 (walaupun perubahan sosial-ekonomi tetap menjadi kekuatan pendorong terbesar dari risiko). Penurunan tanah sebagian disebabkan oleh praktik pengelolaan air tanah yang tidak berkelanjutan, di mana pengambilan air tanah untuk memenuhi pertumbuhan permintaan perkotaan untuk air tawar, melebihi tingkat daya dukung pengisian air tanah.

Pada tahun 2025, satu miliar penduduk perkotaan akan ditambahkan ke"kelas konsumen" global. 1 Enam ratus juta dari mereka akan terkonsentrasi di 440 kota di negara berkembang yang diproyeksikan menyumbang hampir setengah dari pertumbuhan PDB global antara 2010 dan 2025. Sebagai antisipasi pertumbuhan populasi perkotaan, maka triliunan dolar akan dihabiskan untuk ekspansi dan memperbaharui infrastruktur perkotaan. Memenuhi permintaan yang meningkat akan membutuhkan lebih dari dua kali lipat modal investasi fisik tahunan hingga lebih dari USD 20 triliun pada tahun 2025, sebagian besar diekonomi berkembang. 

Di dalam sebagian besar penilaian, kesenjangan investasi infrastruktur diperkirakan jauh lebih besar dari kenaikan yang dibutuhkan untuk mengatasi perubahan iklim. Artinya, untuk beralih ke jalan untuk mencapai tujuan dua derajat dan beradaptasi dengan iklim berubah, investasi tambahan yang dibutuhkan diperkirakan menjadi pecahan kecil (misalnya di area 10% atau kurang) dari total kebutuhan investasi. 

IEA memperkirakan bahwa kebutuhan investasi kumulatif dalam penyediaan energi dan efisiensi energi akan mencapai USD 53 triliun pada tahun 2035 untuk mendapatkan dunia di jalan menuju tujuan dua derajat, dibandingkan dengan USD 48 triliun berdasarkan kebijakan saat ini. Angka-angka ini tidak mempertimbangkan biaya bahan bakar yang dihindari, yang signifikan dan mengimbangi peningkatan kebutuhan investasi di sektor listrik pada tahun 2035 dalam “skenario dua derajat” IEA. 

Meningkatkan pembiayaan dan investasi di sektor rendah karbon, infrastruktur tahan iklim di kota-kota (misalnya untuk adaptasi, retrofit bangunan, perlindungan untuk lingkungan binaan dan solusi angkutan massal baru) melibatkan sejumlah peluang dan tantangan khusus untuk konteks perkotaan.

Salah satu masalah utama di negara berkembang terkait dengan tidak adanya kelayakan kredit. Bank Dunia memperkirakan bahwa hanya 4% dari 500 kota terbesar di negara berkembang yang secara internasional dianggap layak mendapat kredit pasar keuangan dan hanya 20% di pasar lokal. 

Kotak 4: Apa itu obligasi hijau dan mengapa itu penting bagi kota dan perubahan iklim?

Kota dapat memperoleh manfaat dari pengembangan instrumen keuangan baru dan inovatif seperti obligasi hijau.Obligasi hijau dapat sangat menarik bagi investor institusi (misalnya dana pensiun dan asuransiperusahaan) dan membantu meningkatkan partisipasi mereka dalam investasi infrastruktur hijau, mengingat alokasi yang besarmereka membuat obligasi dalam portofolio mereka. Pada tahun 2012, jumlah total modal yang dimiliki di pasar obligasi global dimiliki oleh semua jenis investor adalah sekitar USD 78 triliun (BIS, 2012). 

Obligasi "hijau" atau "iklim" secara luas didefinisikan sebagai sekuritas pendapatan tetap yang diterbitkan oleh pemerintah (dalam beberapakasus pemerintah daerah), bank multi-nasional atau perusahaan untuk meningkatkan modal yang diperlukan untuk sebuah proyek yang berkontribusi pada ekonomi rendah karbon dan tahan iklim. Menurut OECD, total USD 15,6 miliar obligasi hijau telah diterbitkan pada 2012. Per Juni 2014, USD 20 miliar telah diterbitkan pada 2014 saja, dibandingkan dengan total USD 502,6 miliar obligasi hijau yang beredar. Hingga saat ini, senilai USD 489 juta obligasi hijau telah diterbitkan secara khusus oleh kota-kota (Gothenburg dan Johannesburg) dan USD 1,65 miliar menurut wilayah di sekitar kota (Ile de France, Pas de Calais dan Provence, Prancis dan Massachusetts, AS) (HSBC,2014).OECD telah menyerukan standar umum dan prinsip-prinsip penerbitan yang penting untuk menumbuhkan obligasipasar dan memastikan bahwa investasi obligasi hijau mengatasi perubahan iklim. Kemajuan sedang dibuat dalam hal inidi depan oleh organisasi seperti Climate Bonds Initiative dengan Climate Bonds Standard dan Green Prinsip Obligasi diawasi oleh Asosiasi Pasar Modal Internasional.

Sumber: Bank of International Settlements Quarterly Review, 2012; Merk, O., et al. 2012; Kaminker et al., 2014 forthcoming; HSBC and Climate Bonds Initiative, 2014. dalam Cities-and-climate-change-OECD, 2014-Policy-Perspectives-Final-web

Untuk memenuhi tujuan dua derajat, sangat penting untuk menangani emisi transportasi global yang tumbuh cepat. Pada tahun 2010, lebih dari setengah dari semua emisi transportasi terjadi di daerah perkotaan. Tantangannya terutama signifikan di negara-negara urbanisasi yang cepat, di mana urban sprawl berbasis otomatis dalam banyak kasus telah menimbulkan tantangan terhadap lingkungan yang signifikan. 

Mengembangkan transportasi perkotaan yang berkelanjutan dapat dipromosikan melalui koordinasi yang lebih baik dari investasi transportasi perkotaan lintas tingkat pemerintahan dan swasta dengan perencanaan sektor transportasi dan tata guna lahan yang lebih terintegrasi, upaya untuk membawa perubahan dalam berbagi modal transportasi (misalnya lebih banyak perjalanan melalui transportasi umum, berjalan dan bersepeda; lebih sedikit perjalanan melalui kendaraan pribadi) dan peningkatan intensitas energi dan jenis bahan bakar. 

Untuk memastikan mobilitas yang lebih efisien dan berkelanjutan ditingkat kota, pemerintah nasional perlu memberlakukan kebijakan yang secara langsung berdampak pada daya tarik investasi dalam infrastruktur transportasi perkotaan yang berkelanjutan, serta kebijakan yang memungkinkan pemerintah untuk menerapkan kebijakan mempromosikan transportasi perkotaan yang berkelanjutan. 

Kotak 5: Biaya polusi udara

Langkah-langkah untuk mengurangi emisi karbon sering kali memiliki manfaat tambahan dari pengurangan polusi udara lokal. Pemerintah nasional dapat menyediakan data dan analisis kepada pemerintah daerah untuk mengukur manfaat kesehatan dari pilihan transportasi yang lebih ramah lingkungan, yang dapat besar. Laporan OECD baru, The Cost of Air Pollution: Health Impacts of Road Transport memperkirakan bahwa:

• Biaya polusi udara mencapai sekitar USD 1,7 triliun pada tahun 2010 untuk 34 negara OECD (dalam hal jumlah penduduk kesediaan membayar untuk menghindari kematian dini akibat polusi udara, dengan menggunakan nilai statistik hidup atau VSL).

• Transportasi jalan menyumbang sekitar 50% dari biaya ini di negara-negara OECD, atau mendekati USD 1 triliun.

• Biaya ekonomi dari dampak kesehatan dari polusi udara luar ruangan di Cina dan India jika digabungkan lebih besar daripada Total OECD – sekitar USD 1,4 triliun di Cina dan sekitar USD 0,5 triliun di India pada tahun 2010 menurut perkiraan yang terbaik yang tersedia.

• Meskipun transportasi jalan bertanggung jawab atas kurang dari setengah biaya ini di Cina dan India, ini masih merupakan beban yang besar.

Kota menawarkan potensi yang signifikan untuk perbaikan efisiensi energi. Perkiraan IEA bahwa 38% dari pengurangan emisi kumulatif diperlukan untuk memenuhi tujuan 2 derajat pada tahun 2050 dapat berasal dari peningkatan efisiensi energi. 

Dengan kota yang menyumbang 60% hingga 80% konsumsi energi di seluruh dunia, banyak potensi untuk peningkatan efisiensi energi terletak di kota-kota. Ada ruang lingkup substansial untuk meningkatkan energi-efisiensi di kota-kota dengan biaya yang relatif sederhana dicara-cara yang secara substansial dapat mengurangi, baik biaya ekonomi dan sosial dari pengurangan emisi dan transisi ke ekonomi rendah karbon.

Mengurangi konsumsi energi di konstruksi, pemeliharaan dan perbaikan bangunan dapat menawarkan ekonomi yang penting dan kesempatan kerja, meningkatkan keamanan energi dan mewujudkan penghematan biaya. Meskipun banyak pemerintah daerah ingin meningkatkan investasi dalam efisiensi energi bangunan mereka, yakni proyek skala kecil, kesulitan akses permodalan, adanya asimetri informasi dan pembagian insentif antara tuan tanah dan penyewa sering bisa menghalangi. Hambatan keuangan, termasuk biaya awal, kebutuhan pembayaran pendek periode kembali dari penghematan biaya energi, dan mekanisme pembiayaan yang tidak memadai juga hambatan yang signifikan.

Peraturan yang kuat di tingkat nasional tentangkode bangunan yang terkait dengan nasional atau lokal subsidi dan insentif publik diperlukan untuk memberdayakan aksi tingkat kota. Tapi ini tidak mungkin cukup. Kebijakan untuk menciptakan dan mempertahankan permintaan untuk investasi efisiensi energi, dan pasokan instrumen keuangan yang inovatif untuk proyek efisiensi energi agregat dan de-risiko sangat penting untuk meningkatkan investasi swasta. 

Kondisi dan kebijakan pendukung nasional utama termasuk:

• Standar efisiensi energi untuk bangunan baru dan renovasi. Ini dapat dimasukkan ke dalam kode bangunan atau dalam peraturan terpisah menetapkan persyaratan efisiensi energi minimum. Kode dan standar umumnya ditetapkan di tingkat nasional, tetapi memungkinkan penyesuaian dengan kondisi lokal dinegara dengan perbedaan iklim yang besar. Di dalam beberapa tahun terakhir telah ada kerjasama supranasional untuk mengembangkan energi persyaratan atau standar efisiensi internasional (mis. standar untuk Eropa, dan satu lagi untuk AS dan Kanada). 

• Sumber pendanaan nasional untuk program efisiensi energi yang dilaksanakan di tingkat regional atau tingkat lokal.

• Undang-undang dan peraturan nasional untuk mendukung mekanisme pembiayaan yang inovatif, seperti: Properti Dinilai Energi Bersih (PACE).

Kebijakan pendukung tambahan dan dukungan untuk efisiensi energi juga dapat diberikan di tingkat internasional. Misalnya, Efisiensi Energi Eropa Fund (EEEF) diluncurkan pada 1 Juli 2011 dengan volume global sebesar EUR 265 juta, melahirkan mekanisme instrumen utang dan ekuitas ke lokal, dan regional (jika berwenang) otoritas publik nasional atauentitas publik atau swasta yang bertindak atas nama mereka.EEEF bertujuan untuk mendanai proyek-proyek yang layak di bidang efisiensi energi (70%), energi terbarukan (20%) dan transportasi perkotaan yang bersih (10%) melalui instrumen inovasi.

Dibandingkan dengan ukuran populasinya, kota mengkonsumsi energi yang sangat besar. Mereka menyumbang sekitar 67% dari penggunaan energi global dan 71% dari emisi karbon dioksida global (CO2) terkait energi (IEA, 2010). Namun demikian, mereka memegang potensi untuk memisahkan PDB dari emisi karbon dioksida, dengan kata lain mempertahankan atau meningkatkan pertumbuhan PDB sambil mengurangi emisi karbon mereka. Misalnya, 40 kota besar anggota C40 Climate Leadership Group (OECD dan non-OECD kota) saja mewakili 4% dari populasi dunia tetapi menghasilkan 18% dari PDB global dan10% dari emisi karbon global (C40 & ARUP, 2011). Perkiraan emisi CO 2 perkotaanper kapita sangat bervariasi di seluruh OECD, dengan emisi tertinggi tercatat di ASwilayah metropolitan dan terendah di wilayah metropolitan Meksiko (Gambar 2.2). Di dalamSelain itu, konsentrasi geografis orang dan aktivitas ekonomi sering menyebabkanberbagai tekanan lingkungan lainnya, termasuk polusi udara dan air, sertaakumulasi dan (seringkali tidak tepat) pembuangan limbah rumah tangga dan industri. Misalnya, proyeksi OECD menunjukkan bahwa tanpa kebijakan baru, pada tahun 2050 dampak kesehatan dari polusi udara perkotaan akan terus memburuk menjadi penyebab utama kematian dini di seluruh dunia (OECD, 2012a). Kota juga sangat rentan terhadap dampak perubahan iklim.

Rata-rata di antara negara-negara OECD Eropa, belanja modal untukperlindungan lingkungan oleh pemerintah daerah mewakili 75% dari semua pemerintahpengeluaran lingkungan. Pemerintah daerah membelanjakan rata-rata sekitar 8% dari anggaran modal untuk perlindungan lingkungan. 

Sejumlah kota lebih dulu fokus pada perkuatan gedung-gedung milik pemerintah.Ini seringkali paling mudah untuk dibiayai dan memungkinkan pemerintah daerah untuk memimpin dengan memberi contoh. 

Misalnya, pada pertengahan 1990-an Kota Berlin (Jerman) menerapkan penghematan energikemitraan untuk retrofit bangunan sektor publik. Ini dikelola oleh BerlinBadan Energi dan dilaksanakan bekerjasama dengan perusahaan jasa energi. Sebagian besar bangunan kota sendiri telah direnovasi melalui mekanisme ini,dan beberapa dari mereka saat ini sedang menjalani fase kedua dari perkuatan yang lebih baik(Kotak 3.2). Pada tahun 2011, Chicago mengumumkan rencana untuk memperbaiki hingga 100 bangunan umum. Diadiperkirakan akan menghasilkan 375 pekerjaan baru (dengan durasi yang tidak diketahui) dan mengarah kePenghematan tahunan sebesar USD 4-5,7 juta untuk kota (Komisi Pembangunan PublikChicago, 2011). Kota Toronto (Kanada) telah memprakarsai menara berskala besarprogram pembaruan, yang menargetkan sejumlah besar menara apartemen rangka betondibangun antara tahun 1945 dan 1985. Retrofit diperkirakan akan menghasilkan beberapa ribuorang-tahun kerja dan diharapkan menghasilkan biaya energi 50% pengurangan, 20% peningkatan efisiensi air, dan lebih dari 30% tingkat pengalihan limbahperbaikan (Kota Toronto, 2011). Stockholm melakukan perkuatan energi yang tidak efisienbangunan yang dibangun pada 1960-an dan 1970-an sebagai bagian dari "Juta" Swedia Program Rumah”. Konsumsi energi bangunan seperti itu di StockholmDistrik Järva bertujuan untuk dikurangi hingga 50%, yang memungkinkan periode pengembalian sebesar15 tahun (Enarsson, 2012, dikutip dalam OECD, 2013c).

Sementara perkuatan gedung-gedung milik pemerintah dapat menjadi contoh praktik yang baik,dampak dari retrofit ini terbatas, karena sebagian besar stok bangunan di OECDkota adalah milik pribadi. Meningkatkan jumlah bangunan pribadi yang mengalamiretrofit efisiensi energi sangat penting untuk meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhanstok bangunan. Pembuat kebijakan perkotaan cenderung memainkan peran yang memungkinkan di sektor swastaretrofit daripada mensubsidi secara langsung. 

Meningkatkan alternatif perjalanan kendaraan pribadi dapat meningkatkankualitas lingkungan kota dan akses pekerja lokal ke perusahaan. Transportasi perkotaankebijakan mempengaruhi kualitas lingkungan terutama dalam hal polusi dan CO 2 emisi.Di kota-kota di mana banyak orang bepergian dengan transportasi umum, CO 2 emisi per kapita cenderunglebih rendah, sedangkan di kota-kota di mana lebih banyak orang pulang pergi dengan mobil, CO 2 emisi perkapita cenderung lebih tinggi (US Census, 2012; OECD Metropolitan Database ). 

Aksesibilitas dapat ditingkatkan dengan menerapkan biaya kemacetan (Congestion charges), dan denganmeningkatkan layanan transportasi umum secara strategis. Pengenalan biaya kemacetan telah terbukti efektif di sejumlah kota, termasuk Stockholm, London danSingapura (Tabel 4.2 di Bab 4). 

Kota Stockholm pertama kali menerapkan pengenaan biaya kemacetan pada tahun 2006. Sejak itu, lalu lintas kedan dari pusat kota telah menurun rata-rata sekitar 20%, dan waktu antrian didan di sekitar pusat kota telah berkurang antara 30 dan 50%. Emisi gas rumah kacatelah turun sekitar 10% di pusat kota dan stabil di kota secara keseluruhan, meskipunpopulasi yang lebih tinggi. 

Mengintegrasikan penggunaan lahan dengan perencanaan transportasi juga merupakan sarana penting untuk meningkatkanaksesibilitas melalui transportasi umum dan perjalanan tidak bermotor. Rencana penggunaan lahan yangmempromosikan infill perkotaan dapat mengoptimalkan penggunaan infrastruktur yang ada dan meningkatkankepadatan penduduk ke tingkat yang diperlukan untuk mempertahankan layanan transportasi umum yang efisien. Inisebagian dapat menjelaskan pengamatan bahwa kota-kota dengan kepadatan penduduk yang lebih tinggi cenderung memiliki bagian yang lebih tinggi dari populasi yang bepergian dengan transportasi umum (Gambar 3.2). Rencana penggunaan lahanyang secara khusus mendorong percampuran penggunaan lahan dalam zona yang sama dapat meningkatkedekatan antara tempat-tempat di mana orang tinggal dan bekerja. Pembangunan berorientasi transit dapat meningkatkan akses ke transportasi umum dengan memusatkan pembangunan di sekitar infrastruktur transportasi publik. Oleh karena itu, pengembangan serba guna dan berorientasi transit berkontribusike bentuk perkotaan yang kompak dan dapat secara signifikan meningkatkan penggunaan lahan dan transportasi terintegrasiperencanaan.

OECD - Green growth in cities.-OECD (OECD 2013) 

OECD, Cities-and-climate-change-2014-Policy-Perspectives-Final-web

Peran Serta Universitas Dalam Menjaga Kelestarian Lingkungan

Kampus adalah simbol idealisme, kecerdasan dan itulah sebabnya komunitasnya harus memiliki mindset berkembang yang dapat meningkatkan kelestarian lingkungan. Bahkan tidak hanya mampu untuk beradaptasi dan mengantisipasi kondisi lingkungan yang semakin buruk, namun juga diharapkan dapat memperoleh keuntungan darinya, misalnya dengan pembuatan kompos atau bahan bakar dari sisa makanan yang dihasilkan. 

Tak dipungkiri, apabila masyarakat umum memiliki harapan dan kepercayaan yang tinggi terhadap kemampuan lingkungan universitas. Oleh karena itu, kampus harus menjadi yang contoh terbaik dalam setiap agenda mewujudkan kelestarian lingkungan.

Sektor pendidikan tinggi global memiliki peluang luar biasa untuk memimpin dunia dalam penelitian, promosi solusi, dan dukungan untuk implementasi pembangunan berkelanjutan. Karenanya, sudah saatnya civitas akademika memikirkan kembali secara serius dan mendefinisikan kembali perannya di masyarakat dan diupaya pembangunan berkelanjutan. Ini mungkin memerlukan perubahan dalam cara universitas melakukan operasi, pengajaran, danpenelitian dengan penekanan yang lebih kuat pada kontribusi terhadap tujuan SDGs.

Mohamed et al. (Bab 2) menyarankan bahwa efisiensi energi, pengelolaan limbah dan konservasi air harus dimasukkan ke dalam rencana holistik keberlanjutan lingkungan universitas.

Pembangunan gedung-gedung di universitas menyebabkan peningkatan konsumsi energi yang signifikan.

21 septem

Kerangka Kebijakan Pembangunan Kota Berkelanjutan

PBB mendefinisikan Megacities sebagai pusat perkotaan dengan 10 juta atau lebih penduduk.

Kota diharapkan memainkan peran yang semakin penting dalam sistem energi global masa depan karena laju urbanisasi yang cepat.

Konsep kota ramah lingkungan, pertama kali dikemukakan oleh Richard Register dalam bukunya tahun 1987, bayangkan kota sebagai sistem kehidupan, secara ekologis sehat dan meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan manusia dan penduduk kota bukan manusia. Itu mengakui warisan kekuatan destruktif konstruksi perkotaan, namun juga potensi kreatif dalam membangun dan tinggal di kota yang berusaha untuk terhubung dengan ekosistem di mana mereka berada, dan yang berkontribusi terhadap restorasi ekologi (Register 1987,2006). Sumber : Enabling Eco-Cities_ Defining, Planning, and Creating a Thriving Future-Palgrave Pivot (2018) Menciptakan kota ramah lingkungan menyatukan para perencana, ilmuwan, arsitek, perancang kota dan insinyur lingkungan (Tang dan Wei 2010); Ide kota ramah lingkungan menyiratkan agenda untuk masyarakat, budaya, ekonomi,d an pemerintah dengan visi dan niat awalnya untuk bertindak yang membentang tanpa batas ke masa depan' (Downton 2017)

Menciptakan kota ramah lingkungan bukan hanya tentang kemampuan untuk membayangkan dan menciptakan kota-kota baru di masa depan. Apalagi sekedar memfokuskan upaya-upaya pembangunan baru dengan mengabaikan perencanaan perubahan berbagai bangunan yang sudah ada.

Kita tidak bisa memulai dari awal. Kota yang ada dan warisan bentuk bangunan, infrastruktur perkotaan, dan praktik sosial mereka adalah dasar untuk menciptakan kota ramah lingkungan. Kota adalah ekspresi dari kecerdasan manusia.dan kekuatan solusi teknologi dan rekayasa. Mereka mengandung bukti pembangunan manusia serta degradasi lingkungan, hilangnya habitat, runtuhnya keanekaragaman hayati, perubahan iklim dan polusi. Menciptakan kota ramah lingkungan di masa depan, kita perlu bekerja di dalam kota yang ada dan memahami sejarah suatu tempat, kisah setiap kota, kondisi konteks biofisiknya dan konteks ekonomi, pemerintahan dan sosialnya, orang-orangnya, budayanya dan praktik.

Pemahaman seperti itu menghidupkan sistem sosial-ekologis yang menjadi dasar bagi kota. Pemahaman seperti itu juga mendukung perlunya proses keterlibatan, komunikasi, debat dan negosiasi yang dalam proses perubahan dan pergeseran dari pendekatan lama untuk berkembang secara bertahap. 

Pada tahun 2015 Majelis Umum PBB mengadopsi Pembangunan Berkelanjutan Tujuan (SDGs). Ini akan menjadi dasar bagi inisiatif, program, dan tindakan baru selama tahun-tahun mendatang hingga 2030.

Dengan SDGs, untuk pertama kalinya dalam sejarah, pembangunan kota berkelanjutan telahtelah diakui dengan suara bulat sebagai tujuan utama komunitas global.Salah satu tujuannya, Goal No. 11, sepenuhnya didedikasikan untuk menjadikan kota dan manusia permukiman yang lebih inklusif, aman, tangguh, dan berkelanjutan. 

The New Urban Agenda (NUA) diadopsi di Quito pada Oktober 2016 (UnitedNations 2017b ) sangat sesuai dengan SDGs.. NUA adalah dokumen tersendiri, namun dapatdipahami sebagai dokumen dasar untuk menerjemahkan SDGs secara keseluruhan ke perkotaan dankonteks regional, dan khususnya untuk menafsirkan dan mengkonkretkan Tujuan No. 11. Salah satuprinsip utama NUA adalah untuk mendorong kelestarian lingkungan kota.

Promosi energi bersih, penguatan sumber daya dan efisiensi penggunaan lahandalam pembangunan perkotaan, perlindungan ekosistem dan keanekaragaman hayati, pembangunanketahanan perkotaan serta mitigasi dan adaptasi terhadap perubahan iklim adalahbeberapa elemennya. 

Pengaruh cuaca selalu berdampak pada aktivitas manusia. Di saat iklim perubahan dan peningkatan risiko lingkungan, penting untuk melihat lebih dekatbagaimana kota dapat dikembangkan dan diubah untuk mengatasi dampak cuaca yangmengancam kesehatan manusia dan kualitas kehidupan perkotaan. Salah satu tujuan NUA, oleh karena itu, adalah untuk meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan manusia dengan memperbaiki cara kota direncanakan, dirancang dan dikelola (United Nations 2017b,5)

NUA membayangkan kota yang memenuhi tantangan dan peluang pertumbuhan ekonomi berkelanjutanberdasarkan, antara lain, pada efisiensi sumber daya (United Nations 2017b , 13d). Pengelolaan sumber daya alam yang berkelanjutan di kota-kota juga diperlukan untuk melindungiekosistem perkotaan dan untuk meningkatkan jasa lingkungan (United Nations 2017b,65).

Sementara itu, banyak pendekatan dan kerangka kerja keberlanjutan yang dipergunakan di seluruh dunia. Pada tahun 2007 Piagam Leipzig tentang Kota-Kota Eropa Berkelanjutan (the Leipzig Charter on Sustainable European Cities) meletakkan landasan bagi urbanisasi berkelanjutan dalam konteks Eropa.

Pembentukan Green atau Sustainable Building Councils dan masing-masing sistem sertifikasi, seperti BREEAM (Building Research Establishment Metodologi Penilaian Lingkungan) di Inggris Raya dan LEED (Kepemimpinandalam Desain Energi dan Lingkungan) di Amerika Serikat, adalah landasan lainnya untuk mencapai keberlanjutan kota yang lebih besar. 

Pada bulan Desember 2015, alat penilaian baru, CASBEE for Cities (dalam versi percontohan untuk penggunaan di seluruh dunia) diterbitkan dan dipresentasikan pada konferensi PBB tentang perubahan iklim (COP 21). Hal ini bertujuan untuk menilai kinerja lingkungan darikota di seluruh dunia. Alat ini sejalan dengan dokumen internasional seperti:SDGs PBB dengan mengadopsi konsep efisiensi lingkungan. Hal ini dimaksudkan untuk mendukung pengguna dalam memahami kondisi lokal mereka dan menguraikan dan mengarahkanrencana aksi untuk pembangunan kota di masa depan. 

Di Eropa, Kerangka Referensi untuk Kota Berkelanjutan (the Reference Framework for Sustainable Cities-RFSC 2016 ). Setelah periode pengujian intensif, perangkat RFSC telahtersedia untuk semua kota Eropa sejak 2013.RFSC),yang dikembangkan dengan pengaruh kuat dari Perancis sekitar waktu yang sama dengan CASBEE yang sesuai untuk Kota, memiliki fungsi yang serupa. RFSC membantu kota utamapelaku mengembangkan dan mengimplementasikan rencana dan strategi untuk menarik dankota-kota yang mampu. mengacu pada lima dimensi (yaitu spasial, tata kelola, sosial,ekonomi, lingkungan) dengan 30 tujuan keberlanjutan, dan mendukung pelaksanaannya Piagam Leipzig dan visi bersama Eropa untuk kota berkelanjutan (RFSC 2016). Setelah periode pengujian intensif, perangkat RFSC telah tersedia untuk semua kota Eropa sejak 2013.

Sumber : Towards-the-Implementation-of-the-New-Urban-Agenda-Contributions-from-Japan-and-Germany-to-Make-Cities-More-Environmentally-Sustainable part 1